Diseñaron el auto más pequeño del mundo

El Urban Car es el nuevo vehículo urbano eléctrico. Su fin es reducir criterios de movilidad para la ciudad. Está orientado para las necesidades actuales de las personas mayores

El Instituto de Biomecánica diseñó un nuevo concepto de vehículo urbano eléctrico, Urban Car, de peso reducido siguiendo criterios de movilidad para la ciudad orientado a las necesidades actuales de las personas mayores. Este proyecto fue cofinanciado por el fondo europeo de desarrollo regional a través de IMPIVA.

Es un auto que se desarrolló utilizando las técnicas más novedosas de ingeniería emocional para conseguir diseñar un producto final que refleje preferencias, hábitos de uso, necesidades y expectativas de los usuarios finales. Esas técnicas van desde estudios ergonómicos hasta los análisis de tendencias, paneles de usuarios, context-mapping y estudios cuantitativos.

Urban Car es el vehículo urbano del futuro que se destaca por tener dimensiones muy compactas (mide sólo 3.20 metros). Está pensado para el tráfico urbano, con capacidad para cuatro personas y asientos traseros modulables para habilitar espacio como maletero. Sus dos puertas corredizas permiten el acceso en los aparcamientos más ajustados y su techo acristalado, que aumenta la visibilidad, provoca mayor sensación de espacio y facilita la conducción.

Uno de los aspectos pioneros y relevantes de este nuevo coche es que tanto en la elección de la línea del diseño exterior como en la distribución de espacios del diseño interior se tuvo en cuenta la opinión de los usuarios finales.

El "auto del futuro" tiene en cuenta el medio ambiente. Por este motivo, Urban Car es el proyecto que estudió la demanda de los usuarios de los autos eléctricos: estos requieren que tengan baterías con una autonomía de 125 km y de dos a tres horas de tiempo de carga. Las baterías concebidas son extraíbles ofreciendo una mayor flexibilidad al poder intercambiarlas y mantener la autonomía del vehículo.

Además, en el diseño se evaluó qué piezas de metal se pueden sustituir por nuevos materiales plásticos más ligeros y así reducir el peso del vehículo. En este apartado también se investigó cómo sería recibido por los usuarios en su percepción de seguridad. Un dato relevante es que en este sentido, las mujeres confían más en los nuevos materiales que los hombres.

¿Una notebook HP con 24 horas de autonomía?

Hace algún tiempo Dell hizo una promesa difícil con algunos de sus nuevos portátiles Latitude: ofrecer hasta 19 horas de autonomía para aquellos que pueden pasar un día entero lejos de un enchufe y dependiendo de su portátil para trabajar. HP recogió el guante y, según la empresa, tendría listo su contraataque a manos del EliteBook 6930p, que hace alarde de una batería que le duraría hasta 24 horas, suficiente como para realizar el viaje internacional más largo disponible y tener tiempo de sobra para jugar algunas partidas de solitario.

Un comunicado de HP dijo que un estándar industrial determinó que la nueva EliteBook 6930p, configurada con una batería especial de capacidad extraordinaria (que es opcional en la compra) logró alcanzar las 24 horas de duración.

“La computación de un día entero ha sido el santo grial de la computación en notebooks”, dijo Ted Clark, vicepresidente y administrador general de la Unidad de Negocios Global de Notebooks en la compañía. “Con la HP EliteBook 6930p, los clientes ya no tendrán que preocuparse porque la batería de su notebook se agote antes de que termine su día laboral”.

No obstante, hay que aclarar que el hito anunciado por la empresa requiere la conjunción de varias características, la primera de las cuales es precisamente la batería de 12 celdas. Esta batería añade 800 gramos al equipo y, en Estados Unidos, cuesta 189 dólares.

Otra característica es el uso de las pantallas Ilumi-Lite, libres de mercurio y retroiluminadas por LEDs, que según HP ofrecen hasta cuatro horas de autonomía adicional comparadas con las pantallas LCD tradicionales.

Un tercer factor para la larga duración es la utilización de los nuevos discos duros de estado sólido (SSD) de Intel, que proporcionan hasta siete por ciento más vida de batería comparados con los discos duros convencionales.

La base del comparativo, por otro lado, es un SSD de 80 gigabytes, que actualmente no resulta precisamente económico.

El factor final para el rendimiento mejorado es el uso del sistema operativo Windows XP, que debe incluir los controladores más recientes tanto para la tarjeta gráfica como para el BIOS.

Si todo esto se cumple, HP asegura que es posible usar la EliteBook 6930p durante todo el vuelo comercial más largo que existe: el que transporta pasajeros desde el aeropuerto neoyorquino de Newark y el de Singapur, que dura 18 horas con 40 minutos.

La notebook estará disponible a partir del próximo octubre, con los discos X25-M y X18-M de Intel que, además de carecer de partes móviles, en las pruebas de HP ofrecieron tasas de desempeño 57 por ciento superiores a la media y tasas de transferencia casi seis veces superiores a los discos duros convencionales.

En su configuración estándar, el 6930p incluye una pantalla de 14,1″, un peso de 2,1 kg y adecuación a los estándares MIL-STD 810F, lo que asegura su funcionamiento en condiciones extremas climáticas o de temperatura, gracias su cubierta interna de magnesio y a no tener ninguna parte móvil.

El Elitebook 6930p saldrá a la venta en Estados Unidos en su configuración sin opcionales a un precio de 1.816 dólares, aunque aún no se conoce la fecha ni el precio de su comercialización en otras regiones del mundo.